¿Quiénes somos?

ReproSport es una empresa innovadora en el mundo del motor, cuyo objetivo es ofrecer
a los clientes una reprogramación de las centralitas de sus vehículos consiguiendo así
aumentar su potencia, pero lo que es mas importante aún, y mas si cabe en periodos de
crisis, es que esta reprogramación es capaz de disminuir el consumo de combustible lo
que permite a la vez que optimizamos nuestro vehículo también optimizar nuestro bolsillo.

¿Por qué elegir ReproSport?

Esta pregunta tiene una sencilla respuesta, la calidad de nuestro servicio no tiene
comparación en el mercado, además de que ofrecemos algo más que la competencia, y
ese plus, es un servicio Postventa en el cual nos comprometemos a retocar los
parámetros de la reprogramación para tratar de satisfacer siempre al máximo las
necesidades de nuestros clientes.

Es así que contamos con la mayor FIABILIDAD del mercado actual y un trato único
y exclusivo para cada forma de conducir.

TODOS nuestras reprogramaciones son hechas exclusivamente para cada cliente,
a diferencia que la competencia, lo que nos ofrece una gran FIABILIDAD 
para nuestro motor.

¿Qué ventajas tiene reprogramar la centralita de mi coche?

• Entre un 15% y un 30% más de potencia en su motor dentro de los límites de cada
fabricante.

• Una mejora del par motor de hasta un 20%.

• Una disminución real del consumo hasta en un 20%.

• Mayor satisfacción durante la conducción.

¿Es factible conseguir más potencia y reducir el consumo?

Sin duda alguna. Una reprogramación hecha sobre los datos de su automóvil permite
que el motor aumente su rendimiento sin comprometer en ningún momento la vida del
mismo, ni forzar ninguno de sus componentes. Se produce también una reducción en el
consumo, lógica y demostrable. En un motor reprogramado, se consigue más potencia
en cada explosión.

¿Dónde y cómo se puede optimizar el rendimiento del motor?

La optimización se realiza exclusivamente en la ECU (Engine Control Unit), lo que
significa que el motor no se modifica en absoluto, tan solo el chip (Eprom Flash),
el cual contiene los datos usados para la gestión del sistema. Los coches de hoy en día
están equipados con sistemas electrónicos de control de gestión del motor, explicado
en pocas palabras, sustituyen las carburaciones por sistemas de inyección multipuesto o directa,
con tecnología de rail común y control electrónico de carga de presión. El corazón de este
sistema es por supuesto, la ECU. Este dispositivo consiste en uno o más microcomputadores
responsables de la regulación del motor.

Todas las gestiones realizadas por la ECU, son posibles mediante la cuantificación de parámetros
tan dispares como las revoluciones, temperatura exterior, volumen y densidad del aire,
temperatura del motor, velocidad, etc.; y una vez efectuada la comparación con los valores contenidos
en los mapas de gestión de inyección, encendido, carga , presión, lambda, predefinidos en su memoria,
consigue lograr el encendido óptimo, al igual que la mejor relación de combustible-aire inyectado,
junto con el correcto cálculo de presión.

Estos datos son optimizados en el proceso de chip-tuning. Esto significa que los mapas para inyección y
carga de presión son recalculados para lograr unas RPM mas adecuadas a la respuesta que se pide a la
mecánica, y al lograrlo se gana en torsión y caballos, mientras las tolerancias que garantizan una
larga vida al motor se siguen respetando, también se logra la máxima economía posible de combustible.

¿Se producen mejoras en la conducción?

La aceleración de 0 a 100 km/h se reduce de forma drástica.

La respuesta desde las revoluciones más bajas aumenta considerablemente,
por lo que la recuperación del motor es muy brillante.

La velocidad máxima aumenta, al ser la potencia mayor.

La satisfacción al volante es mayor al tener un motor más ágil y potente,
haciendo las aceleraciones más notables, los adelantamientos más cortos…

¿Beneficios derivados de la reprogramación?

Mayor rendimiento del motor.

Menor consumo de combustible (hasta un 20% de ahorro).

Todo sin comprometer la vida del motor, si se siguen respetando
los períodos de mantenimiento.

Ahorro carburante

Tomando como ejemplo un coche que haga 30000Km anuales, el ahorro aproximado sería en torno a 1litro/100Km,
algo mayor para vehículos industriales y camiones. Tomando como referencia el precio del gasóleo a 1€/litro,
supone un ahorro de 300€ anuales en combustible. Si el precio del carburante estuviera en torno a 1,35€/litro
como ya se ha visto con anterioridad, el ahorro sería de 400€ anuales.

Precio

El costo de esta mejora variaría, dependiendo del vehículo, así como el volumen de reprogramaciones,
partiendo desde los 250€.